在比利时三个大区中，布鲁塞尔的电动公交期限最为明确。公共运营商 STIB-MIVB 在 2025 年底拥有 93 辆纯电动公交（约 850 辆公交中的 11 %），2026 年内将略超 140 辆，目前正在招标最多 300 辆标准型电动公交（2028–2029 年交付），并且必须在 2035 年底前实现全车队电动化。这一期限不只是一项计划：自 2036 年 1 月 1 日起，布鲁塞尔低排放区将禁止所有柴油城市公交进入。本页比佛兰德页面简短，因为本站以佛兰德为起点；此处内容来自 STIB 自己的报告和大区的低排放区日程，尚未能确认的事项列于页末。
今日车队
| 年份 | 公交总数 | 纯电动 | 柴油混合动力 | 柴油 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 846 | 37 | 400 | 409 | RTBF，2024年8月28日 |
| 2025 | 约 850 | 93 | 400 | 357 | Stibstories，2025年8月26日 |
| 2026（计划） | — | 略超 140 | — | — | electrive，2026年3月10日 |
2025 年底的 93 辆电动公交包括：7 辆 Solaris Urbino 8.9 LE 小型公交、5 辆 Bluebus 标准型公交、25 辆 Solaris Urbino 18 铰接公交和 56 辆 Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）eCitaro G 铰接公交。电动比例从 2024 年的 4 % 升至 2025 年的 11 %（STIB-MIVB 2025 年度报告）。那 400 辆混合动力车是带电动辅助的柴油公交，本站任何地方都不将其计为电动。到 2026 年 3 月，电动车队累计行驶已超过 800 万 km（Sustainable Bus，2026年3月11日）。
电动公交订单与车型
| 车型 | 车长 | 数量 | 订购时间 | 投入运营 | 充电方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| Solaris Urbino 8.9 LE electric | 8.9 m | 7 | 2017 年 | 2018 年 6 月，33 路 | 车场充电 |
| Bluebus（Bolloré）12 m | 12 m | 5 | 2018 年 | 2018 年 10 月，13 路 | 车场充电 |
| Solaris Urbino 18 electric | 18 m | 25 | 2017 年 12 月，逾 2,100 万欧元 | 2019 年，64 路 | 车场受电弓 + 2 座路边充电桩 |
| Mercedes-Benz eCitaro G | 18 m | 70（56 + 14） | 2023 年 3 月，约 6,000 万欧元 | 2025 年 1 月起在 53 路；2025 年 56 辆，最后 14 辆 2026 年 | 终点站充电桩受电弓 + 车场 |
| Mercedes-Benz eCitaro | 12 m | 36（框架合同最多 80） | 2023 年 11 月 | 2026 年 1–3 月，47、56、58、83 路 | 仅车场充电（Marly） |
| 标准型电动公交，厂商未定 | 12 m | 最多 300 | 招标文件 2025 年 12 月发布；等待投标 | 预计 2028–2029 年 | 未公布 |
来源：Solaris，2017年12月22日；The Brussels Times，2018年9月28日；Busworld Europe，2023年11月29日；mobilithib，2025年1月23日；VRT NWS，2026年3月10日；STIB-MIVB 2025 年度报告。
eCitaro G 订单（每辆约 82 万欧元）用于替换约 50 辆 Euro V 铰接柴油公交，这些车自 2025 年 1 月 1 日起被低排放区禁止进入（RTBF，2024年8月28日；newmobility.news，2024年6月17日）。eCitaro G 在终点站通过受电弓充电几分钟，可再跑 30–40 km，标称续航约 200 km。36 辆标准型 eCitaro 在车场充一次电即可运营整天（Sustainable Bus，2026年3月11日）。
下一笔大订单是最多 300 辆标准型电动公交的招标，于 2025 年 6 月宣布，预算 2.5 亿至 3 亿欧元，程序约需 18 个月（RTBF，2025年6月17日；Bruzz，2025年6月17日）。STIB 的 2025 年度报告称招标文件已于 2025 年 12 月底发布，正在等待投标。截至 2026年10月28日，尚无中标公告。公交参数表中任何拥有 12 m 低地板车型的厂商原则上都是候选者；未发现 STIB 向 Iveco（依维柯）、VDL 或 BYD（比亚迪）订购电动公交。
2021–2023 年曾试运行一辆 Van Hool 氢燃料公交，在 Zaventem 加氢。STIB 于 2024 年表示氢能不在其当前计划之内，2025 年又表示到 2035 年将坚持纯电池路线（RTBF，2024年8月28日；RTBF，2025年6月17日）。
充电与车场
STIB 采用两种充电方式：夜间在车场充电，以及在线路终点站的充电桩（受电弓）下快充几分钟。最早的四座充电桩于 2019 年 4 月在 Porte de Namur 和 Haren 车场入口建成。到 2025 年底，7 个终点站共有 16 座快充桩：Porte de Namur、Haren、Marly、Jacques Brel、Pannenhuis（2）、Westland（4）和 Moortebeek（2）。2026 年将新增 Simonis（3）和中央车站 / Loxum（2），2027–2029 年继续增建，到 2035 年底覆盖 18 个终点站（STIB-MIVB 2025 年度报告；Stibstories，2025年8月26日）。充电设备参数表收录了这类车场与受电弓充电设备。
| 车场 | 位置 | 状态 |
|---|---|---|
| Marly | Neder-Over-Heembeek，北部 | STIB 的第五座公交车场，也是第一座专为电动公交建造的车场。Marly I 于 2019 年 8 月启用，驻有 eCitaro G 车队；充电能力正扩充至相当于 225 辆标准型公交。Marly II（190 × 70 m，五层，21 个工位的维修车间）在 2025 年底完工 47 %；全部团队于 2027 年迁入。标准型 eCitaro 自 2026 年初起以此为基地。 |
| Haren | Haren | 现有车场，部分电动化，入口处设有快充桩。 |
| Jacques Brel | Anderlecht | 公交区已翻新，工程于 2025 年完成；部分电动化，计划配备完整的电动设备。 |
| Petite-Île / Klein Eiland | Anderlecht | 尚未电动化；计划为电动公交全面改造，未公布日期。 |
| Delta | Auderghem | 现有车场将全面重新设计；2033–2035 年将与 Bruxelles Environnement 合作在 Delta 新建一座电动公交车场。 |
来源：STIB-MIVB 2025 年度报告；Stibstories，2019年8月27日，2025年7月18日更新；MIVB stories，2025年8月26日。大区的公共服务合同称车场用地是“一项重大挑战”，并承诺协助获取土地（STIB-MIVB，2023年12月22日）。
仅作背景参考：布鲁塞尔的私营运营商 Keolis 于 2024 年将其 Neder-over-Heembeek 车场电动化，安装了 26 台 150 kW 快充设备（Keolis Belgium，2026年3月17日）。
2035 年目标与资金
- 目标：STIB 全部公交车队在 2035 年底前实现电动化，写入 2023 年 12 月 22 日批准的 2024–2028 年公共服务合同（STIB-MIVB，2023年12月22日）。2017 和 2018 年的早期表态曾说 2030 年；期限已推迟过一次。
- 中期节点：据首席执行官 Brieuc de Meeûs，2029 年前半数车队实现电动化（Bruzz，2025年6月17日）。替换剩余 357 辆柴油公交中的大部分需要约 300 辆电动公交。
- 成本：包括车场在内的全面电动化估计约 10 亿欧元（RTBF，2025年6月17日）。
- 贷款：欧洲投资银行于 2022 年 12 月提供 4.75 亿欧元贷款，是其在布鲁塞尔最大的一笔，覆盖 94 辆电动公交（70 辆铰接、24 辆标准型）、90 辆有轨电车、43 列地铁和 63 km 轨道（EIB，2022年12月19日）。
- 欧盟补助：eCitaro 订单由 NextGenerationEU 共同资助（Stibstories，2025年8月26日）。
布鲁塞尔低排放区：公交与长途客车
布鲁塞尔低排放区（LEZ）覆盖全部 19 个市镇；环城公路 R0 和部分通往换乘停车场的道路不在其内。下表按年份列出公交或长途客车进入所需的最低 Euro 排放标准。“城市公交”指 M3 类 I、II 和 A 级车辆，“长途客车”指 M3 类 III 和 B 级。电动和氢能车辆自动免除；公共交通公交不享受特殊豁免。罚款为每次违规进入 350 欧元，每三个月最多一次（Bruxelles Environnement，LEZ 日程，2026 年 4 月；lez.brussels，2026年10月28日查阅）。
| 起始 | 城市公交，柴油或混合动力 | 城市公交，汽油、CNG 或 LPG | 长途客车，柴油或混合动力 | 长途客车，汽油、CNG 或 LPG |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | Euro V | Euro II | Euro V | Euro II |
| 2025，自 2026 年起执行 | Euro VI | Euro III | Euro VI | Euro III |
| 2028 | Euro VI | Euro IV | Euro VI | Euro IV |
| 2030 | Euro VI | Euro VI | Euro VI | Euro VI |
| 2035 | Euro VId | Euro VId | Euro VId | Euro VId |
| 2036 | 禁止：仅限零排放 | 禁止：仅限零排放 | Euro VIe | Euro VIe |
以上是我们对官方单页日程（从 PDF 提取的文本）的解读。2025 年这一档在法律上自 2025 年生效，但自 2026 年起才执行：围绕其推迟的诉讼于 2025 年 12 月 11 日结束，宪法法院撤销了推迟决定，对 Euro 5 柴油车的容忍期持续到 2026 年春季（RTBF，2025年12月11日）。LEZ 评估报告确认城市公交自 2036 年起必须为电动（lez.brussels，2025年10月16日）。
这对运营商或厂商意味着：布鲁塞尔的每一辆柴油城市公交，无论属于 STIB 还是私营公司，都必须在 2035 年底前退出，而且自 2026 年起只有 Euro VI 柴油车才能进入。长途客车在 2036 年后仍保留柴油路径（Euro VIe）。在此之上的欧盟规则——欧盟法规 (EU) 2024/1610——要求欧盟新售城市公交自 2030 年起 90 % 为零排放，2035 年起 100 %（欧盟委员会，2026年1月30日更新）。详见规则与资金页面。
本页尚未能确认的事项
- STIB 最多 300 辆标准型电动公交招标的中标者：2025 年度报告仍称等待投标，截至 2026年10月28日未发现中标公告。
- STIB 所用 eCitaro G 和 eCitaro 的确切电池容量（kWh）：STIB 未公布，参数表采用厂商数据。
- 2025 年底的车队总数：年度报告的统计页是一张图片，“约 850”来自 STIB 2025 年 8 月的企业博客。
- 400 辆混合动力车的车型构成：一份爱好者车队清单按车型统计约 257 辆，其余未知。
- Petite-Île 车场电动化的日期：未公布。
- LEZ 表格是我们对官方 PDF 的解读；依赖某一单元格之前请核对原件。