瓦隆是比利时三个大区中电动城市公交起步最晚、而如今规划最陡的一个。公共运营商 TEC（法定名称为瓦隆运输运营商 Opérateur de Transport de Wallonie，简称 OTW，2025 年起以 LETEC 为品牌）在 2025 年底拥有 1,945 辆自营车辆，其中纯电动公交 14 辆：全部为 Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）eCitaro G，在列日（Liège）的一条线路上运营。根据修订后的公共服务合同，TEC 必须在 2029 年前投入至少 350 辆纯电动公交，目前已订购 170 辆标准车和 18 辆双铰接 Solaris，2029 年前陆续交付，并在 2030 年前完成 17 座车场的电气化。整个车队须在 2045 年实现零排放，比布鲁塞尔晚十年。本页比佛兰德页面简短；内容来自 TEC 新闻室、瓦隆政府和地区媒体，未能确认的事项列于页末。
今天的车队
| 年份 | 自营车辆 | 纯电动 | 柴油混合动力 | 私营分包商车辆 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 1,945 | 0 | 825 | 776 | TEC，2025年6月11日 |
| 2025 | 1,945 | 14 | 829 | 未公布 | LETEC，2026年6月10日 |
829 辆混合动力车是带电动辅助的柴油公交（Volvo 7900 S-Charge、Solaris Urbino 12 hybrid、Mercedes-Benz Citaro G hybrid、Iveco Crossway LE Hybrid），本站任何地方都不将其计为电动公交。其中约 101 辆在那慕尔（Namur）和沙勒罗瓦（Charleroi）运营的插电式混合动力车，可在一天中的部分时段关闭发动机行驶（瓦隆议会，2023年5月8日）。城际线路尚未电动化：2025 年 7 月 TEC 为列日和那慕尔订购了 127 辆柴油 Iveco Crossway Low Entry，2026 年和 2027 年起交付（busplaner，2025年7月21日）。TEC 表示，由于目前电动公交的续航不适合瓦隆的长线路，混合动力车还将服役多年（RTBF，2024年8月28日）。
电动公交订单与车型
| 车型 | 车长 | 数量 | 订购 | 投入运营 | 充电方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz eCitaro G | 18 m | 14 辆确定 + 4 辆选购 | 2023 年 6 月（EvoBus Belgium） | 列日 B2 线，2025年9月15日起 | 车场充电（Robermont 车场 16 个充电位）+ Botanique 终点站一套受电弓 |
| Solaris Urbino 24 electric（"tribus"，三节公交） | 24.7 m，5 门 | 18 辆确定，框架协议最多 45 辆 | 2024 年 11 月 | 首车 2026年9月16日起在 B2 线运营；全面投运于 2026年10月26日推迟 | 车场插电 + 线路受电弓 |
| 12 m 标准电动公交，厂商未公布 | 12 m | 170 | "已订购"（LETEC，2026 年 6 月） | 尚未；交付持续至 2029 年 | 车场充电 |
| 铰接电动公交，车型未公布 | 18 m | 3 | 列入 2026–2029 年交付计划 | 尚未 | 未公布 |
| Iveco Bus / Heuliez GX 437 ELEC（私营分包商 Voyages Léonard） | 18 m | 1 | 运营商自购 | 2025 年 5 月起在列日的 TEC 线路运营 | 运营商自有 |
列日的 eCitaro G。TEC 的首辆纯电动公交于 2025年5月22日抵达 Robermont 车场，14 辆在 8 月前全部到位，BUSWAY B2 线（Guillemins 火车站 – Sart-Tilman – CHU 大学医院 – Botanique，学期内日均约 8,000 名乘客）于 2025年9月15日开通。TEC 给出的数据是最多 120 名乘客、单次充电续航 200–250 km（TEC，2025年5月21日；LETEC，2025年9月15日；中标：qu4tre.be，2023年8月2日）。
24 米 Solaris。18 辆双铰接 Urbino 24 electric 的订单（框架协议最多 45 辆）是 Solaris 当时赢得的最大双铰接订单（Sustainable Bus，2024年11月14日）。LETEC 给出的数据是 150 名乘客、52 个座位、800 kWh 电池、480 kW、两根电驱桥上四台电机；前两辆于 2025年12月4日抵达，首辆于 2026年6月2日加入车队（LETEC，2026年6月2日；L’Avenir，2025年12月4日）。原定 2026年11月2日在 B2 线全面投运，因反复出现技术故障于 2026年10月26日推迟，暂无新日期（RTBF，2026年10月26日；La DH，2026年10月26日）。之后 tribus 将投入 B3 线（B2 与 B3 共 28 辆），另有 14 辆投入 B1 线。这批车和新的 Tilleur 车场部分由欧盟复苏基金出资，项目编号 I-3.20，EUR 105 million（NextGen Belgium，2026年10月28日查阅）。本站尚无 Urbino 24 的技术参数表；12 米版本见 Solaris Urbino 12 electric 参数表。
170 辆标准车。LETEC 列出 170 辆标准电动公交、3 辆铰接车和 18 辆 tribus，于 2026 至 2029 年间交付（LETEC，2026年6月5日）。未找到这 170 辆车的中标公告或任何厂商新闻稿。首家拥有电动公交的私营分包商是列日的 Voyages Léonard，自 2025 年 5 月起运营一辆 Heuliez GX 437 ELEC（La DH，2025年6月16日）。市场上所有电动城市公交及其来源见公交参数表；充电设备见充电设备参数表。
车场与充电
TEC 主要在车场夜间用电缆充电，仅在线路有需要的地方使用受电弓；这一选择于 2023 年 6 月与"今后所有采购均为纯电动公交"的决定一并作出。到 2030 年将有 17 座车场具备电动公交运营条件：10 座现有场站改建、7 座新建（LETEC，2026年6月5日）。下表的时间表由瓦隆交通部长于 2026 年 8 月给出，"以各场站能否获得电网容量为前提"（L’Avenir，2026年8月1日）。
| 车场 | 地区 | 电动化起始 | 已知情况 |
|---|---|---|---|
| Robermont（列日） | Liège-Verviers | 2025 年（已完成） | 16 个充电位、两座配电房、电网接入容量扩大五倍；14 辆 eCitaro G 的所在地（LETEC，2025年9月15日） |
| Mobi’Park Tilleur（Saint-Nicolas，列日） | Liège-Verviers | 2026年11月2日 | 取代 Jemeppe 的新车场：38 个充电位、五座高压配电房、18 MVA 电网接入、年发电量约 570 MWh 的光伏屋顶、约 500 名员工，总投资 EUR 105 million，含欧盟复苏资金（LETEC，2026年8月19日） |
| Jumet（沙勒罗瓦） | Charleroi | 2026 年 | 2023–2025 年扩建停车场（49 个铰接车位、光伏车棚、充电设备）；"预计 2026 年迎来 30 辆电动公交"，交付未确认（TEC Charleroi，2025年9月5日） |
| Baulers（Nivelles）、Jodoigne | Brabant wallon | 2026 年 | 宣布 2026 年底完成；Keolis 于 2026年3月17日在 Nivelles 启用其在瓦隆的首座自有电动化车场，预留约 12 辆电动公交的容量（Keolis Belgium，2026年3月17日） |
| Mons | Hainaut | 2026 年底；首批车辆 2027 年 | 2026 年初起进行土建、高压配电房和充电设备施工，EUR 4.5 million；埃诺省（Hainaut）的首批电动公交，数量未定（La DH，2026年6月19日） |
| Anderlues | Charleroi | 2026 年 | 列于部长的时间表；无详情公布 |
| Mécalys（Andenne） | Namur-Luxembourg | 2027 年 3 月 | 取代 Seilles 的新车场，投资 EUR 35 million，37 个车位，按全电动车队设计，2025 年 5 月奠基（L’Avenir，2026年4月1日） |
| Charleroi Métropole、Houdeng | Charleroi、Hainaut | 2027 年（Houdeng 为 2027 年 3 月） | 列于部长的时间表 |
| La Louvière | Hainaut | 2028 年 8 月 | 列于部长的时间表 |
| Frameries、Tournai、Ans | Hainaut、Liège | 2028–2030 年 | 新建全电动车场 |
部长的时间表中还有一座 2027 年的车场，印作"Bauce"，我们无法确认其所指。大区每年为这一转型支付 EUR 22.9 million 的补贴（L’Avenir，2026年8月1日）。在充电硬件方面，TEC 自 2023 年 7 月起持有一份框架合同：最多 50 套受电弓充电设备、最多 500 台车场充电机以及移动充电机，期限最长八年，无最低采购量（TED，2023年7月17日）。充电设备由哪家厂商供应未公布。
规划：2029、2030、2045
| 时间 | 内容 | 来源 |
|---|---|---|
| 2021–2025 | 所购公交中 45 % 为"清洁"车辆（欧盟《清洁车辆指令》）；TEC 以纯电动公交满足这一比例 | 欧盟委员会，2026年10月28日查阅 |
| 2026–2030 | 所购公交中 65 % 为清洁车辆，其中至少一半为零排放 | 同上 |
| 2029 | 至少 350 辆纯电动公交投入运营，写入修订后的公共服务合同（2026年6月10日签署，延长至 2029 年） | LETEC，2026年6月10日；L’Avenir，2026年8月1日 |
| 2030 | "超过 350 辆"电动公交，17 座车场就绪，CO2 减排 55 % | LETEC，2026年6月5日 |
| 2045 | 常规运营车队 100 % 零排放 | 同上 |
这些数字目前对不上：14 辆在运营，加上已订购的 18 辆 tribus、3 辆铰接车和 170 辆标准车，到 2029 年约为 205 辆，而目标是至少 350 辆。没有任何来源解释这一缺口，因此很可能还会有新的招标。此前的数字（2023 年 10 月的"2030 年 400 辆电动公交"、2024–2025 年战略中的"约 340 辆"、2023 年 12 月宣布的"500 辆车 2025 年交付"）均未实现，不应视为现行规划（RTBF，2023年10月24日）。TEC 没有像布鲁塞尔 STIB 那样的 2035 年期限，瓦隆也没有低排放区：瓦隆议会于 2024 年 4 月废止了其 2019 年法令中的低排放区条款（Touring，2026年10月28日查阅）。凌驾于这一切之上的欧盟规则，即 (EU) 2024/1610 号条例，要求欧盟境内新售城市公交自 2030 年起 90 % 为零排放、自 2035 年起 100 % 为零排放（欧盟委员会，2026年1月30日更新）。更多内容见规则与资金页面。
氢能
TEC 从未有氢能公交投入运营。瓦隆唯一的项目是沙勒罗瓦的"Waste-to-Wheels"（Engie、垃圾处理公司 Tibi 和 Sotradia），计划在 Pont-de-Loup 垃圾焚烧厂制氢，供 Jumet 车场的 10 辆燃料电池公交使用，属欧盟 JIVE 计划的一部分；瓦隆政府于 2020 年 5 月批准了 EUR 2 million 的贷款和最高 EUR 2.7 million 的补助（La DH，2020年5月29日）。该项目于 2021年1月14日因资金不足被推迟，此后在我们找到的任何来源中都未重启（RTBF，2021年1月14日）。2023 年瓦隆交通部长称纯电动"更成熟、更高效、风险更低"，2024 年 TEC 表示不打算采用氢能或其他技术。
本页未能确认的事项
- 170 辆标准电动公交的厂商和车型：截至 2026年10月28日未找到中标公告或厂商新闻稿。
- 这 170 辆车，或"2026 年 Jumet 的 30 辆电动公交"，是否有任何一辆在 2026年10月28日前交付。
- 部长时间表中印作"Bauce"的 2027 年车场所指何处，以及 3 辆铰接车是否即 eCitaro G 的选购批次。
- TEC 如何从约 205 辆已签约电动公交达到 2029 年的 350 辆。
- 2023 年 10 月宣布"两年内"交付瓦隆布拉班特（Brabant wallon）的 38 辆电动公交：未找到交付记录。
- TEC 的 eCitaro G 电池容量（kWh）：TEC 未公布，参数表采用厂商数据。
- 2025 年分包商车队的规模（776 为 2024 年的数字）。
- 瓦隆低排放区废止的确切日期（2024 年 4 月 26 日或 29 日）：仅有二手来源，未核对《比利时公报》（Moniteur belge）。
- 沙勒罗瓦氢能项目在 2021 年 1 月之后的最终结局。